题目
关于波罗的海运价指数产生与发展的说法,正确的是(    )。
  • A
    波罗的海运价指数最早简称BFI
  • B
    波罗的海运价指数基期指数为100
  • C
    波罗的海海岬型船运价指数简称BPI
  • D
    BDI等于BPI、BCI和BHI的平均数

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考查第十一章第二节,波罗的海运价指数。答案A,波罗的海干散货运价指数(BDI)的前身是波罗的海运价指数(BFI)。故正确,答案为A。答案B,BFI以1985年1月4日作为基期,基期指数为1000。答案C,海岬(好望角)型船的指数简称为BCI,巴拿马型船的指数简称为BPI。答案D,BDI的指数计算方法是将BPI、BCI和BHI指数相加,取平均数,然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。

多做几道

历期内船舶平均每吨位(客位、功率)所完成的周转量成为()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周转期

  • C

    吨船产量

  • D

    营运率

船舶从事特定航次运输所发生的费用成为()。

  • A

    港口及运河费

  • B

    航次成本

  • C

    货物装卸费

  • D

    船舶单位成本

反映船舶运行组织和港口装卸工作组织的好坏、生产活动的物质消耗和货币支出以及技术装备利用水平和劳动生产率水平的指标是(   )。

  • A

    船舶单位运输成本指标

  • B

    船舶单位收入指标

  • C

    船舶单位成本指标

  • D

    利润率指标

船舶工作指标反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生产经营活动

  • B

    船舶航行活动

  • C

    船舶装卸活动

  • D

    船舶技术配备活动

反映船舶平均每营运吨位(客位、千瓦)天所耗用的费用的指标是()

  • A

    船舶单位运输成本指标

  • B

    船舶单位收入指标

  • C

    船舶单位成本指标

  • D

    利润率指标

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