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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出166题
- 不限题型
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- 多选题
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- 填空题
- 报关题
- 简述题
在道路运输质量指标体系中，货运行车责任事故频率是用来评价货物运输( )的指标。
- A经济性
- B及时性
- C安全性
- D完整性
行车责任事故频率是用于反映道路旅客运输（ ）的指标
- A及时性
- B安全性
- C经济性
- D舒适性
特大行车事故是指( )的重大事故。
- A
造成死亡5人及以上
- B
一次造成重伤10人及以上
- C
一次造成死亡1人同时重伤8人及以上
- D
一次造成死亡2人同时重伤5人及以上
- E
一次造成直接经济损失折款10万元及以上
在行车事故频率的计算公式中，报告期营运车行车事故次数应包括( )的次数。
- A小事故
- B一般事故
- C大事故
- D重大事故
- E综合事故
原交通部规定的客运部必须达到“三优”“三化”的目标，其核心作用是给乘客以（）。
- A
安全感
- B
舒适感
- C
方便感
- D
快捷感
运输的及时性是指满足客户所需要的最佳运输时间。它包括（）。
- A
及时
- B
准时
- C
按时
- D
省时
- E
适时
客运质量特性主要有()。
- A
安全性
- B
及时性
- C
方便性
- D
舒适性
- E
完整性
道路旅客运输质量特性中，（）是首要特性。
- A
安全性
- B
舒适性
- C
及时性
- D
经济型
下列指标中，（ ）是一项反映站、驾、乘人员具体服务工作质量的指标，体现旅客正常运行情况。
- A
行包正运率
- B
发车正点率
- C
发票正点率
- D
旅客正运率
道路旅客运输安全性方面的指标包括（）
- A行车责任事故频率
- B客车正班率
- C特大行车责任事故次数
- D旅客安全运输率
- E责任经济损失率