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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出144题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
城市公交线路的（），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。
- A
线路条数
- B
线路重复系数
- C
线路长度
- D
线路非直线系数
在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（ ）
- A
行车频率
- B
营运速度
- C
行车间隔
- D
周转系数
在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（ ）。
- A
行车频率
- B
营运速度
- C
行车间隔
- D
周转系数
快速公交是利用改良的公交车辆，运营在（ ）上的公共交通方式。
- A
城市轨道
- B
公交专用道路
- C
城市快速道
- D
城际高速公路
把握城市公共交通客流变化的规律，应以分析（ ）的客流变化为基础。
- A
特定时间段
- B
特定空间区域
- C
主要换乘枢纽
- D
主要交通方式
（ ）综合地反映了全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值。
- A
断面上的客流动态
- B
线网上的客流动态
- C
双向型客流动态
- D
单向型客流动态
某市人口总数32万人，城区面积55平方千米，公共交通线路12条，公交线网总长100千米，营运线路总长150千米。为促进该市工业园区经济发展，公交公司拟于2013年12月新增一条通往工业园区的公交线路，已知该条线路长度为20千米，配备公交车辆10辆，车辆周转时间为120分钟。该市现有的公共交通线路重复系数为（）。
- A
1.1
- B
1.2
- C
1.4
- D
1.5
- E
1.6
在放射型线网的基础上，加上一些闭合的环型线就形成了（ ）
- A
环型线网
- B
方格型线网
- C
放射环形线网
- D
放射型线网
调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（ ），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。
- A
行车间距
- B
车辆数罱
- C
路线
- D
停靠站名
城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。
- A
线网密度
- B
线路长度
- C
线网类型
- D
线路非直线系数