快速查题-一级消防工程师试题
一级消防工程师
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地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于( )的防火墙和( )防火门分隔。
- A
1.50h，甲级
- B
2.00h，乙级
- C
3.00h，甲级
- D
2.50h，乙级
地铁车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于( )时，该部位可不设置挡烟垂壁。
- A
200mm
- B
300mm
- C
500mm
- D
750mm
当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于( )个门洞。
- A
一
- B
二
- C
三
- D
四
下列关于地下建筑防烟分区的说法错误的是( )。
- A
地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜小于750m2
- B
站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁
- C
设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750m2
- D
防烟分区不得跨越防火分区
( )不属于地铁的火灾危险性。
- A
火灾类型多，起火快
- B
动态火灾隐患多
- C
用电设施、设备繁多
- D
空间小、人员密度和流量大
车站每个站厅公共区应设置不少于两个直通地面的安全出口，且应分散布置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于( )m。
- A
5
- B
10
- C
15
- D
30
地上车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于( ) m2。
- A
1500
- B
2000
- C
4000
- D
5000
地铁建筑内连续长度大于( )的地下通道和出入口通道需设置防排烟系统。
- A
30m
- B
40m
- C
50m
- D
60m
两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和( )级防火门分隔。
- A
甲
- B
乙
- C
丙
- D
丁
地铁车站的自动扶梯起终点侧面及人行楼梯踏步立面宜加设( )疏散指示标志。
- A
集中控制型
- B
分散控制型
- C
蓄光型
- D
电光源型